자전거 용품 중 빠질 수 없는 것은 바로 속도계이죠. 지금이야 가민 엣지시리즈같은 사이클링
컴퓨터를 속도계로 사용하지만 초보였던 그 때에는 그저 속도와 더불어 케이던스까지만 나와도 ‘우와’소리가 나왔었습니다. 거기에 무선이 더해지면 어떨까요? ‘우와 우와 우와’가 되죠.
당시에 알리익스프레스라는 저가 중국제품을 판매하는 플랫폼이 등장하면서 저에게는 또 새로운 신세계(?)가 열렸던 시기입니다. 이렇게 싼 제품들을 무료배송까지 해주는 곳이라니, 게다가 이런 것까지 이 가격에 판단 말이야? 하며 연신 놀라던 때였는데 덕분에 취미활동에 들어가는 비용을 많이 아끼게 되었습니다. 이번에는 무선속도계 설치 작업기를 소개해볼건데 이
무선 속도계 역시 알리에서 구입했던 제품입니다.
작업 개요
- 작업일시 : 2018.02.25
- 작업내용 : 무선속도계 설치
*본 포스팅은 과거 작업일지를 바탕으로 재구성한 글입니다.
속도계가 무선이라니. 너무 신기하잖아?
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| 지인이 같이 주문해달라하여 두 세트 구입. |
가민 엣지시리즈를 쓰고있는 지금 돌이켜보면 너무 풋풋해서 웃음이 날 정도로 귀여운 생각이죠. ‘고작’ 속도와 케이던스만 보여주는 속도계가 무선이라고 해서 딱히 특별할 것도 없는데
말이죠. 근데 그때는 진짜 충격과 공포 그 자체였습니다. 큼직한 화면(지금보면 너무나 작은
화면)에 현재시간부터 속도와 케이던스를 포함한 각종 수많은 정보가(지금 생각해보면 너무나
정보량이 적음) 버튼하나로 작동하는 백라이트덕에(지금의 기기들은 그냥 항상 밝죠.) 이렇게
선명하게 보이기까지 하다니. 이 글을 쓰는 시점에서 돌이켜보면 참 순수했던 시절이었습니다. 갓난 아기에게는 온 세상이 신기한 것처럼, 초보인 저에게는 모든 문물이 새로웠습니다. 그리운 그 시절이네요. 이토록 신기했던 그 속도계의 설치 작업기, 이제 시작해보겠습니다.
무선이라 쉬울줄 알았는데 생각보다 까다롭네.
작업 과정1 : 구성품 및 설명서 확인
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| 구성품이 뭐이리 많아? |
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| 속도센서와 케이던스 센서, 자석 부품들. |
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| 속도계 본체 거치대와 케이블타이 등. |
우선 구성품이 생각보다 많습니다. 무선이라고 해서 그냥 속도계 딱 하나만 달면 끝나는 줄 알았는데 말이죠. 좀 난관이 예상됩니다만 설명서를 꼼꼼하게 읽어보기로 합니다. 부속이 많아서 그렇지 결국 핵심 부품은 속도계와 센서부분입니다. 센서는 케이던스센서와 속도센서가 케이블로 연결되어있어요. 배터리 하나로 두 센서가 모두 작동하는 구조네요. 거기에 센서에 입력값을 주는 자석 부품 두 개. 사실 이게 끝이에요. 차분하게 하나하나 이해해나가니 별거 없군요.
작업 과정2 : 속도계 본체 및 거치대 설치
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| 이미 너무 복잡한 핸들바. 빈 공간이 얼마 없네요. |
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| 위치를 봐가며 임시로 고정해봅니다. |
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| 거치대 아래쪽 고무부품을 꼭 끼워줘야 합니다. |
이제 속도계 본체 거치대를 케이블타이로 핸들바에 설치해줄거에요. 핸들바에는 이미 핸드폰 거치대와 전조등 거치대가 달려있으니 서로 간섭되지 않도록 위치를 잘 정해야합니다. 좁은 핸들바 공간에 벌써 핸드폰, 전조등, 속도계 총 세 개의 기기가 올라가다보니 위치 정하기가 쉽지 않네요. 본체를 거치대에 끼운 채 기기 간 배치를 보며 케이블타이로 임시 고정 시켜준 뒤 타이를 꽉 조여 고정시킵니다. 이 때 거치대 아래쪽의 고무부품을 꼭 끼워줘야 해요. 그렇지 않으면 주행 중의 작은 충격에도 휙휙 돌아갑니다.
작업 과정3 : 센서 및 자석 부품 설치
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| 속도센서의 자석 감지 부분. |
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| 케이던스센서의 자석 감지 부분. |
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| 속도센서용 자석부품은 휠 스포크에 설치하고, |
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| 케이던스센서용 자석부품은 크랭크암에 설치합니다. |
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| 속도센서와 자석의 간격을 잘 맞춰줍니다. |
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| 케이던스센서도 마찬가지. |
다음은 속도센서와 케이던스센서의 측정부위를 잘 확인해서 자석 부품들과 위치에 맞춰 역시 마찬가지로 케이블타이를 이용해 고정시킵니다 이 때도 센서 아래쪽의 고무 부품을 잊지 말아야겠죠. 자석은 스포크에 부착하는 속도센서용 자석과 크랭크암에 부착하는 케이던스센서용 자석을 구분해야합니다. 이후에는 중요한 과정이 하나 있는데 바로 센서와 자석의 거리입니다. 위치를 잘 잡아도 이 둘 사이의 거리가 멀면 인식을 못해요. 스치듯, 하지만 닿진 않게. 대략 3mm 정도의 거리를 유지해주면 좋습니다.
실제 주행에서는 어떨까?
설치를 완료하고 밖으로 나가 자전거를 주행하며 테스트해봅니다. 실내에서는 잘 됐는데 밖에서는 안되면 어쩌지? 무선이라 외부에서는 각종 전파의 방해(?)로 작동 안하는거 아니야? 걱정을 많이 하며 크랭크를 굴렸습니다. 굴리자마자 속도계를 봤는데, 이럴수가. 속도 0km/h,
케이던스 0rpm. 아 뭐가 문제지? 왜 작동을 안할까? 내가 설치를 잘못했나? 아니면 그 사이에 고장이라도 난 건 아닐까? 역시 싼 게 비지떡인건가? 라는 오만가지 생각이 0.2초간 머릿속을 스쳐갈 때, 갑자기 속도와 케이던스가 정상 표시됩니다. 자석이 센서 위치를 두 번이상
지나가기까지의 시간, 센서가 속도계로 정보를 보내는 시간, 속도계가 연산하는 시간이 필요했던 것입니다. 그래봤자 고작 0.5초정도밖에 안될텐데 저는 그 찰나의 시간에 오만가지 생각을 쏟아냈던 것이죠. 참 웃기죠. 아무튼, 속도계는 정상적으로 잘 작동했습니다. 물론 앞서 얘기한대로 정보가 갱신되기까지 약간의 딜레이가 있긴 한데 개인적으로는 불편함을 느낄 정도는 아니었습니다.
뜻밖에 내구성 테스트를 하게된 적도 있었는데요, 한 번은 주행중에 거치대에서 본체가 분리되어 도로로 내동댕이 쳐졌어요. 한 20km/h로 달리던 중이었는데 깜짝 놀라서 바로 자전거를 세우고 떨어진 속도계를 주워왔죠. 그게 구입하고 한 2주나 지난 시점이었던 것 같은데
‘아 산지 얼마 안됐는데 벌써 이렇게 보내줘야하는건가.’ 라고 슬퍼하며 자세히 살펴봤는데,
이럴수가. 멀쩡합니다. 기능 뿐 아니라 외관마저도 어디로 떨어져 찍힌건지 분간이 안될 정도네요. 내구성까지 상당한 것 같습니다. 반면, 백라이트기능은 생각보다 무용지물입니다. 백라이트를 켜도 화면이 많이 어두워서 잘 분간은 안되는 편. 없는 것보단 좋다 정도입니다.
뭐 이러니 저러니 해도, 기기의 기능이 어떻고 내구성이 어떻고 해도 말이죠, 이 속도계라는게 정말 없다가 있으니까 너무 좋아요. 전에는 그저 ‘내가 빠르게 달리고 있겠구나’ 라는 느낌만 가지고 자전거를 탔는데 속도계가 있으니까 ‘아니 내가 이렇게 느렸다고?’를 체감할 수 있습니다. 아 이건 단점인가요? 아무튼, 속도계가 있으면 라이딩의 즐거움이 배가 됩니다. 어떤
제품의 속도계인지는 중요하지 않습니다. 그저 속도만 나와도 돼요. 속도계가 없을때와 비교하면 정말 신세계를 느낄 수 있습니다.
